Que deviendront nos autoradios ?
Par F4JRR Opérateur Fernand.
Longtemps incontournable en voiture, la radio FM vit aujourd’hui ses dernières années. Progressivement remplacée par la radio numérique terrestre DAB+, elle s’apprête à tourner une page de près d’un siècle d’histoire radiophonique.
La radio FM est inventée en 1933 par Edwin Armstrong.
Et maintenant, une question revient souvent :
Que deviendront nos autoradios FM lorsque la bande disparaîtra ?
LA RADIO FM, UNE TECHNOLOGIE EN FIN DE CYCLE
La radio FM (Fréquence Modulée) est une technologie mise au point en 1933 et déployée en France à partir des années 1950. Sa simplicité, sa gratuité et sa robustesse ont largement contribué à son succès, en particulier dans l’automobile, où elle reste aujourd’hui encore le média audio le plus utilisé.
Comme d’autres technologies analogiques avant elle, la FM arrive désormais en fin de cycle.
Plusieurs pays ont déjà engagé ou achevé cette transition :
Norvège : arrêt quasi total de la FM en 2017
Suisse : extinction progressive finalisée en 2024
Ces décisions s’inscrivent dans une logique européenne de modernisation de la diffusion radio.
ET EN FRANCE, QUAND LA FM S’ARRÊTERA-T-ELLE ?
En France, aucune date définitive n’a encore été officiellement annoncée. Toutefois, le scénario envisagé prévoit une disparition progressive de la FM entre 2028 et 2033, au profit de la radio numérique DAB+.
Le principe serait similaire à celui de la télévision analogique :
• Arrêt progressif des émetteurs,
• Non-réattribution des fréquences libérées,
• Extinction complète de la bande FM à terme.
Dans les faits, ce calendrier reste fortement dépendant du succès du DAB+.
Si l’adoption par le public est insuffisante, la FM pourrait être maintenue plus longtemps que prévu.
LE DAB+ : LA RELÈVE NUMÉRIQUE
La radio numérique terrestre DAB+ constitue la succession logique de la FM.
Elle apporte plusieurs avantages :
• Qualité sonore améliorée,
• Absence de souffle et de parasites,
• Informations enrichies (texte, logos, images),
• Plus grand nombre de stations disponibles,
• Diffusion par multiplex (plusieurs radios sur un même canal).
FRÉQUENCES UTILISÉES PAR LE DAB ET LE DAB+
Contrairement à la FM, le DAB et le DAB+ n’utilisent pas la bande 88–108 MHz, mais la VHF bande III.
Bande principale utilisée en France :
Plage de fréquences : 174 à 240 MHz
Canaux normalisés : 5A à 13F
Largeur d’un canal : 1,536 MHz
Le DAB et le DAB+ utilisent exactement les mêmes fréquences.
La différence porte uniquement sur le codage audio :
DAB : codec MPEG-1 Layer II (MP2)
DAB+ : codec HE-AAC, plus performant
Exemples de canaux DAB :
5A : 174,928 MHz
6C : 185,360 MHz
7D : 194,064 MHz
9B : 204,640 MHz
11C : 220,352 MHz
13F : 239,200 MHz
En France :
• Diffusion exclusivement en bande III,
• DAB « ancien » quasiment inexistant,
• Réseaux organisés en multiplex nationaux, étendus et locaux.
Points radio importants :
• Polarisation verticale,
• Propagation typique VHF,
• Réception numérique de type « tout ou rien », contrairement à la FM progressive.
QUE DEVIENDRONT NOS AUTORADIOS FM ?
Lorsque la FM cessera d’émettre, la fonction radio FM des autoradios deviendra effectivement inutilisable. En revanche, les autres fonctionnalités resteront opérationnelles.
Selon les modèles, il sera toujours possible de :
Lire des CD ou cassettes, utiliser une clé USB, écouter de l’audio via Bluetooth, diffuser du contenu
en streaming depuis un smartphone.
Nb : Les autoradios équipés nativement du DAB+ continueront évidemment à fonctionner sans modification.
QUE DEVIENDRA LA BANDE FM (88–108 MHz) ?
La disparition de la FM libérera une bande de fréquences particulièrement attractive.
Plusieurs scénarios sont envisagés :
• réaffectation à des usages professionnels ou de sécurité,
• applications aéronautiques spécifiques,
• communications pour objets connectés,
• radio modélisme, drones et liaisons de données, et nouveaux usages encore à inventer.
* Un autre scénario, plus officieux mais souvent évoqué, serait une résurgence temporaire des radios FM pirates, profitant d’une bande désertée avant toute réattribution officielle.
Ce qui prolongerait l’utilisation des autoradio et l’écoute des radios FM.
LE RÔLE DE L’ANFR
La gestion de cette transition incombera à l’Agence Nationale des Fréquences (ANFR), chargée de :
encadrer les nouveaux usages, éviter les brouillages, organiser la réaffectation du spectre, garantir la cohérence des fréquences radioélectriques.
CONCLUSION
La disparition de la radio FM n’est plus une hypothèse, mais une évolution inévitable, même si son calendrier reste adaptable. Le DAB+ s’impose progressivement comme la nouvelle norme, tandis que la bande FM, après plusieurs décennies de service, s’apprête à être libérée pour de nouveaux usages.
Une transition technologique majeure, qui devra trouver l’équilibre entre innovation, compatibilité des équipements et réalités du terrain radio.
Compilé et argumenté par F4JRR Opérateur Fernand.
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