{"id":12954,"date":"2025-02-17T10:13:48","date_gmt":"2025-02-17T09:13:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.forsf.fr\/?p=12954"},"modified":"2025-12-11T21:21:37","modified_gmt":"2025-12-11T20:21:37","slug":"antenne-fouet-mobile-en-27-mhz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.forsf.fr\/?p=12954","title":{"rendered":"ANTENNE FOUET MOBILE EN 27 MHZ"},"content":{"rendered":"\n

Par F4JRR Op\u00e9rateur Fernand.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Introduction<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

L\u2019antenne fouet raccourcie par self est un mod\u00e8le couramment utilis\u00e9 sur les v\u00e9hicules pour la Citizen Band (CB) en 27 MHz. Con\u00e7ue pour compenser la r\u00e9duction physique de la longueur d\u2019onde, elle permet une installation mobile efficace tout en s\u2019adaptant aux contraintes des v\u00e9hicules l\u00e9gers. Cet article explore son fonctionnement, ses avantages, ses limites et les meilleures pratiques d\u2019installation.<\/p>\n\n\n\n

1. Principe de l\u2019antenne raccourcie par self<\/h3>\n\n\n\n

1.1 Pourquoi raccourcir une antenne ?<\/em><\/strong>
Une antenne quart d\u2019onde en 27 MHz mesure environ 2,75 m\u00e8tres. Cette longueur est difficilement compatible avec un montage mobile sur un v\u00e9hicule. Pour r\u00e9duire la taille tout en maintenant une r\u00e9sonance correcte, on utilise une self de raccourcissement.
1.2 Fonctionnement de la self de raccourcissement<\/strong><\/em>
La self est une bobine ins\u00e9r\u00e9e dans le circuit rayonnant de l\u2019antenne. Elle compense l\u2019inductance n\u00e9cessaire pour simuler une antenne de longueur physique r\u00e9duite.
Self en base :<\/strong> am\u00e9liore l\u2019adaptation d\u2019imp\u00e9dance mais p\u00e9nalise le rayonnement.
Self au centre :<\/strong> meilleur compromis entre rendement et adaptation.
Self en sommet :<\/strong> Tr\u00e8s rare, car inefficace pour l\u2019adaptation.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

2. Le quart d\u2019onde r\u00e9el est-il le meilleur choix ?<\/h3>\n\n\n\n

L\u2019antenne quart d\u2019onde 2m75 est souvent consid\u00e9r\u00e9e comme la r\u00e9f\u00e9rence pour une installation mobile en raison de sa simplicit\u00e9 et de ses performances globales. Elle offre un bon compromis entre rendement, encombrement et facilit\u00e9 d\u2019adaptation \u00e0 l\u2019imp\u00e9dance du syst\u00e8me. Cependant, il serait r\u00e9ducteur de la consid\u00e9rer comme la solution id\u00e9ale en toutes circonstances.
Th\u00e9oriquement inf\u00e9rieure en rendement, une antenne raccourcie par self peut n\u00e9anmoins surpasser une vraie quart d\u2019onde. Plusieurs facteurs peuvent jouer en sa faveur :
Fixation optimis\u00e9e :<\/em><\/strong> Une antenne plus courte peut \u00eatre mont\u00e9e au centre du toit du v\u00e9hicule, maximisant ainsi son rayonnement. Une quart d\u2019onde mal positionn\u00e9e (ex. sur une fixation lat\u00e9rale) perdra son avantage th\u00e9orique.
Plan de masse limit\u00e9 :<\/em> <\/strong>Certaines antennes raccourcies sont mieux adapt\u00e9es aux installations sur des v\u00e9hicules avec un faible plan de masse.
Conditions r\u00e9elles d\u2019utilisation :<\/em><\/strong> Une antenne de 2,75 m en mobile est souvent contraignante et peut \u00eatre soumise \u00e0 des flexions excessives, perturbant son efficacit\u00e9 et amenant du QSB (fading). De plus si on l’a positionne sur le toit du v\u00e9hicule (emplacement id\u00e9al) il faudra faire attention avec les hauteurs de ponts, portiques, tunnels , branches d’arbres etc… sans oubliez de rouler a une vitesse mod\u00e9r\u00e9e. Une version raccourcie plus rigide et mieux maintenue peut offrir de meilleures performances et \u00eatre plus pratique d’utilisation.<\/p>\n\n\n\n

Comparaison d’une antenne raccourcie avec une 1\/4 d’onde pleine longueur<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Il existe plusieurs mod\u00e8les d’antennes commercialis\u00e9es, 5\/8 , 7\/8, 1\/2 onde, mais c’est bien le 1\/4 onde raccourcis qui est le plus courant.
Deux techniques principales sont utilis\u00e9es pour compenser la r\u00e9duction de longueur : 
La bobine de charge et la charge h\u00e9lico\u00efdale. 
Ces deux approches ont des impacts distincts sur les performances.
Diff\u00e9rence entre bobine de charge et charge h\u00e9lico\u00efdale<\/p>\n\n\n\n

1.<\/strong> Bobine de charge<\/strong>
Une bobine de charge est un enroulement de fil conducteur formant une inductance ins\u00e9r\u00e9e dans l\u2019antenne. Elle compense \u00e9lectriquement la r\u00e9duction de la longueur physique en prolongeant artificiellement l\u2019onde radio\u00e9lectrique.
Types de bobines de charge<\/em>
Bobine de base :<\/em> <\/strong>Plac\u00e9e \u00e0 la base de l\u2019antenne, elle est simple \u00e0 r\u00e9aliser mais entra\u00eene des pertes plus \u00e9lev\u00e9es car la partie rayonnante est r\u00e9duite.
Bobine centrale :<\/em><\/strong> Situ\u00e9e au milieu de l\u2019antenne, elle am\u00e9liore l\u2019efficacit\u00e9 en augmentant la partie rayonnante au-dessus de la bobine.
Avantages<\/em><\/strong>
\u2705 Meilleur rendement qu\u2019une charge h\u00e9lico\u00efdale \u00e0 longueur \u00e9gale.
\u2705 Adaptable selon l\u2019emplacement de la bobine (base, centre).
\u2705 Moins de pertes r\u00e9sistives que la charge h\u00e9lico\u00efdale.
Inconv\u00e9nients<\/em><\/strong>
\u274c Plus encombrante qu\u2019une antenne h\u00e9lico\u00efdale.
\u274c N\u00e9cessite un plan de masse efficace pour de bonnes performances.<\/p>\n\n\n\n

2.<\/strong> Charge h\u00e9lico\u00efdale<\/strong>
Dans une charge h\u00e9lico\u00efdale, toute l\u2019antenne est constitu\u00e9e d\u2019un fil conducteur enroul\u00e9 en spirale autour d\u2019un support (g\u00e9n\u00e9ralement une fibre de verre). L\u2019ensemble fonctionne comme une antenne raccourcie avec une distribution de charge sur toute sa longueur.
Avantages<\/em><\/strong>
\u2705 Design compact, antenne plus courte et plus robuste.
\u2705 Fonctionne avec un plan de masse r\u00e9duit (ex. v\u00e9hicules en fibre de verre, motos).
\u2705 Facilit\u00e9 d\u2019installation en raison de sa taille r\u00e9duite.
Inconv\u00e9nients<\/strong>
\u274c Rendement plus faible qu\u2019une antenne \u00e0 bobine de charge.
\u274c Pertes plus \u00e9lev\u00e9es dans le fil et le support (surtout en basse qualit\u00e9).
\u274c Bande passante souvent plus \u00e9troite.<\/p>\n\n\n\n

3. Comparaison des performances<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Si l\u2019objectif est la performance, une antenne avec bobine de charge bien plac\u00e9e (id\u00e9alement centrale) est pr\u00e9f\u00e9rable, car elle offre un meilleur rendement.
Si l\u2019encombrement et la facilit\u00e9 d\u2019installation priment, une antenne h\u00e9lico\u00efdale est un bon choix, notamment pour des v\u00e9hicules avec un plan de masse limit\u00e9 ou une surface de masse r\u00e9duit.<\/p>\n\n\n\n

Qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux et conception<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

3.1 Influence des mat\u00e9riaux sur la performance<\/em><\/strong>
Self : fil de cuivre ou tube en laiton, de pr\u00e9f\u00e9rence argent\u00e9 pour limiter les pertes ohmiques.
Fouet : inox ou fibre de verre (moins performant mais plus r\u00e9sistant).
Connectique : Connecteurs de qualit\u00e9 et soudures soign\u00e9es 
3.2 Impact du diam\u00e8tre et de la conception de la self<\/em><\/strong>
– Une self avec un diam\u00e8tre important et un fil de forte section r\u00e9duit les pertes.
– Une self trop serr\u00e9e augmente la r\u00e9sistance et diminue le rendement.<\/p>\n\n\n\n

4. Installation et plan de masse<\/h3>\n\n\n\n

4.1 Type de fixation : magn\u00e9tique, per\u00e7age ou goutti\u00e8re ?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Le meilleur choix en termes de performances est l\u2019embase \u00e0 percer, offrant une liaison directe avec la carrosserie.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

4.2 Meilleur emplacement sur le v\u00e9hicule<\/em><\/strong>
Le positionnement de l\u2019antenne influence directement son efficacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Exemples d’installations et rayonnement<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Cas particuliers :<\/strong> Camping car, voiture sans permis, bateaux…<\/p>\n\n\n\n

L\u2019installation d\u2019une antenne CB sur un v\u00e9hicule non m\u00e9tallique pr\u00e9sente un d\u00e9fi majeur lorsque la carrosserie n\u2019est pas en m\u00e9tal (fibre de verre, plastique, aluminium sandwich, bois ). Contrairement aux v\u00e9hicules classiques qui offrent un bon plan de masse naturel, ces structures n\u00e9cessitent des solutions alternatives pour garantir un bon rayonnement et minimiser les pertes.<\/p>\n\n\n\n

1. Probl\u00e9matique du plan de masse.<\/em><\/strong>
Sur un v\u00e9hicule m\u00e9tallique, la carrosserie joue ce r\u00f4le en servant de contrepoids \u00e9lectrique, permettant un bon rayonnement.<\/p>\n\n\n\n

1.1<\/strong> <\/strong>Probl\u00e8mes pos\u00e9s par une carrosserie non m\u00e9tallique<\/em>
Pas de surface conductrice pour le retour de courant RF, ce qui entra\u00eene un ROS \u00e9lev\u00e9 et une mauvaise efficacit\u00e9.
– Champ de rayonnement asym\u00e9trique, pouvant provoquer des pertes importantes.
– Risque accru d\u2019interf\u00e9rences et de couplage avec l\u2019\u00e9lectronique embarqu\u00e9e du camping-car.
1.2<\/strong> Solutions pour compenser l\u2019absence de plan de masse<\/em>
1. Utiliser une antenne sans plan de masse (\u00e0 radians int\u00e9gr\u00e9s ou \u00e0 base capacit\u00e9e).
2. Cr\u00e9er un plan de masse artificiel \u00e0 l\u2019aide de fils radiaux ou d\u2019une plaque m\u00e9tallique.
3. Installer l\u2019antenne sur un support conducteur reli\u00e9 au ch\u00e2ssis.<\/p>\n\n\n\n

2. Choix de l\u2019antenne pour un camping-car<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

2.1<\/strong> Antennes adapt\u00e9es \u00e0 une installation sans plan de masse<\/em>
Certaines antennes sont con\u00e7ues pour fonctionner sans carrosserie m\u00e9tallique, notamment :
Antennes \u00e0 radians int\u00e9gr\u00e9s : elles poss\u00e8dent un seul ou plusieurs brins m\u00e9talliques \u00e0 leur base qui remplacent le plan de masse. 
Exemple :<\/em> Antenne type boomerang ,GP raccourcis ou avec fils radiaux.
Antennes  a capacit\u00e9s coupl\u00e9es : con\u00e7ues pour se fixer sur des surfaces non m\u00e9talliques et compenser l\u2019absence de contrepoids. Antenne Marines.
Antennes de type h\u00e9lico\u00efdale : elles n\u00e9cessitent moins de plan de masse mais une adaptation d\u2019imp\u00e9dance correcte.
2.2<\/strong> Inconv\u00e9nients des antennes raccourcies avec self en base<\/em>
Les antennes fouets raccourcies (self en base) ne sont pas recommand\u00e9es pour les v\u00e9hicules non m\u00e9tallique car elles ont une forte d\u00e9pendance \u00e0 un bon plan de masse. Leur utilisation sur un camping-car par exemple sans solution de compensation entra\u00eenera une perte de performances importante.<\/p>\n\n\n\n

3. Emplacement et options de montage<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Plaque m\u00e9tallique sous l\u2019antenne : pour am\u00e9liorer le plan de masse, fixer une plaque m\u00e9tallique d\u2019au moins 50 x 50 cm sous l\u2019antenne.
Connexion au ch\u00e2ssis : si possible, relier l\u2019embase d\u2019antenne au ch\u00e2ssis du camping-car avec une tresse de masse de bonne section.
Utilisation de radians artificiels : ajouter 2 \u00e0 4 fils en cuivre de 2,75 m\u00e8tres pour simuler un contrepoids
Cette solution efficace n’est pas toujours \u00e9vidente a mettre en place<\/p>\n\n\n\n

4. Raccordement et r\u00e9glage<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

4.1 <\/strong>Type de coaxial recommand\u00e9<\/em>
Utiliser un c\u00e2ble faible perte type RG-213 ou Aircell 7, surtout pour des longueurs sup\u00e9rieures \u00e0 5 m\u00e8tres.
Soigner les connexions avec des fiches PL-259 de qualit\u00e9.
4.2<\/strong> V\u00e9rification du ROS<\/em>
Apr\u00e8s installation, mesurer le Rapport d\u2019Ondes Stationnaires (ROS) \u00e0 l\u2019aide d\u2019un ROS-m\u00e8tre :
Un ROS inf\u00e9rieur \u00e0 1.5 est id\u00e9al.
Si le ROS est \u00e9lev\u00e9 (>2.0), v\u00e9rifier la mise \u00e0 la masse et ajuster la longueur des radians ou du brin.
\u00c9viter les longueurs de c\u00e2ble coaxial \u00ab compensatoires \u00bb qui ne corrigent pas un mauvais plan de masse.<\/p>\n\n\n\n

Conclusion<\/strong>
L\u2019antenne fouet raccourcie par self constitue un bon compromis pour une utilisation mobile en 27 MHz. Bien que son rendement soit inf\u00e9rieur \u00e0 une antenne quart d\u2019onde pleine longueur, Une installation soign\u00e9e garantira une port\u00e9e optimale et un bon fonctionnement en permettant de limiter les pertes.<\/p>\n\n\n\n

Points cl\u00e9s \u00e0 retenir :<\/em><\/strong>
– Privil\u00e9gier une self bien dimensionn\u00e9e et des mat\u00e9riaux de qualit\u00e9.
– Optimiser l\u2019emplacement et la mise \u00e0 la masse pour limiter les pertes et am\u00e9liorer le rayonnement.
– V\u00e9rifier et ajuster le ROS apr\u00e8s installation pour maximiser les performances.
Un bon r\u00e9glage et une installation rigoureuse permettent d\u2019exploiter efficacement une antenne raccourcie, malgr\u00e9 ses limitations intrins\u00e8ques.
L\u2019installation avec une embase \u00e0 percer et une position centrale sur le toit est id\u00e9ale mais souvent remplac\u00e9 par une embase magn\u00e9tique pour \u00e9viter de d\u00e9t\u00e9riorer le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

Compil\u00e9 et argument\u00e9 par<\/em> F4JRR Op\u00e9rateur Fernand.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si vous le souhaitez, vous pouvez laisser un commentaire en bas de cette page.<\/mark>
<\/mark>Votre avis nous int\u00e9resse !<\/mark><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Copyright illimit\u00e9 – F.O.R.S.F\u00ae<\/em> \u2013 Cr\u00e9ation FORSF<\/em><\/em><\/p>\n\n\n

— Ils nous font confiance —
\n